北捷紅線6/20摹擬行駛新北投－大安區間車　尖峰班距距離將拉長40秒 @ nellieraymofi

現行台北捷運淡水信義線（紅線）有「淡水－象山」、「北投－大安」、「北投－新北投」等3種線路行駛情勢，其中「北投－新北投」是支線性質，乘客得在北投站下車換月台搭車。不外在捷運新北投站周邊部分民眾的反映與祈望，及帶動周邊成長的環境下，北捷將在6月20日（週四）進行為期1天的「淡水信義線（紅線）區間車摹擬行駛新北投站-大安站」測試。北捷提示因列車數目調劑的關係，6月20日當天淡水信義線的尖峰班距，將從約6分鐘拉長到約6分40秒，因此請民眾要注意列車班距變化，以免影響通勤設計。

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北捷暗示，紅線新北投支線全線皆為高運量高架線路，自北投站大致沿大業路到新北投站，全長1.2公里。北捷指出由於新北投支線泰半線路屬曲率半徑約250公尺之彎曲路段，且軌道緊鄰民宅，最接近僅距離約1.5～4.5公尺，因此自1997年通車初期，新北投支線沿線居民就常陳情抱怨噪音與振動問題。

針對新北投支線的民眾陳情議題，北捷之後提出的改良體式格局有拆金屬護板、滴油潤滑、軌道研磨、減班、改裝3節車廂列車營運、清晨與深夜時段以避免費接駁公車服務等。為兼顧旅運需求，北捷也對新北投支線採取3節車箱列車全日營運並採限速25km/h慢速行駛，早晨及深夜時段降至10至15km/h以下。

北捷指出，今朝新北投支線平日上下午尖峰時段班距約7分鐘與淡水線主線鄰近；離峰及假日班距約10分鐘。依2019年4月資料，新北投站每日約6000 ～7000人次，最高小時載客率約在17％以下，1班車最多約載客140人，運輸辦事可契合搭乘需求。

北捷透露表現，依據今（2019）年5月「台北市北投區里長座談會」，長安里、中心里、溫泉里及林泉里等4位里長提案「捷運淡水信義線（紅線）區間車捷運大安站縱貫新北投站」，市長柯文哲裁示「請捷運公司就新北投-大安站做摹擬測試」，北捷經謹慎計劃，於6月20日（週四）進行為期1天「淡水信義線區間車營運模式臨時改為新北投站-大安站」測試。

北捷默示，6月20日（週四）捷運淡水信義線（紅線），區間車載客終點將由北投站耽誤至新北投站，當天淡信線列車將共同進行班距微調，中正記念堂站、東門站平行轉乘跟尾時候也會略有分歧，提示當天欲乘車搭客，務必提早出門掌控搭乘時候。